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這篇文章其實是我自己沒辦法下決定入坑手癢想打的
很多人都覺得原廠煞車不夠力,跑去換多活塞卡鉗,換完很有感的會與他人分享,換完微
感甚至無感的我想大有人在,都砸錢但無感或是達不到自己要的不敢跟別人說,不然會被
說是盤子
首先我要講的是碟盤,什麼浮動不管,只要比原廠尺寸大,理論上力矩增加可以增加煞車
力道,這沒問題,問題是增加的重量會讓油耗增加,起步速度變慢重托等,大馬力車影響
較小,反之,所以很多兩片式的碟盤就是要偷輕。
接下來是多活塞,煞車力道最關鍵就是活塞面積,很多人以為活塞多,煞車力道就好,其
實不全然,單活塞面積x2要大於多活塞面積加總才會有煞車力道增加效果,但增加太多,
你的總磅推不動,會變成前半段煞車是空的,後面力量突然湧現這種不線性的問題。
再來是講國產跟進口差別,很多人都說國產好啦,cp值高啦,我信,但也看過很多改了國
產出問題的例子,我人品不好不敢賭,連小米掃地機器人我買公司貨一個禮拜就gg,還好
沒用掏的不然沒得修,聽過一個車行老闆說直上進口才不會走冤枉路,這讓我覺得直接攻
頂錢才是花最少的,買貴不打緊,買錯才浪費錢,至於安裝卡鉗有沒有至中,轉接座強度
先不討論。
在來就是來令片,來令片有分很多種等級,什麼ee ff gg hh之類表示冷熱摩擦係數這些
看看就好,最重要的是冷車煞車跟一般操駕還有距離操駕,根據你換的來令片要知道他的
特性,有的來令片溫度沒上來根本沒煞車,有的劇烈操駕也過熱沒煞車,有的一般操駕很
好用但冷車跟劇烈表現普普,還有的標示不知道有沒有通過測試,標示gg卻連原廠的ff都
不如,選你適合的比較重要,不然我買國際大廠貴的要死1w公里就磨光也很傷,雖然好用
。
個人使用原廠煞車,台製來令片就感覺不錯了,一般使用非常ok,價位中等,問題就在於
劇烈操駕或是下坡,就算我打低速檔,前面遇到龜車還是要一直含著煞車,長下坡煞車就
軟了,這突顯來令片耐熱不足,但用更高級的來令不就好了,對,沒錯但是那種來令片的
異音讓你日常生活大家都對你行注目禮,好用但吵死人所以我換低一階,但跑山路常常過
熱沒煞車,問過改裝車行,他說,改那個大4大6,煞車力道變好沒錯,但過熱問題還是有
,為什麼?原本你能跑均速60然後煞車過熱,改了之後你發現能夠煞的更精準,開的更快
,變成均速80後煞車一樣過熱,根本上的問題沒解決,來令片耐溫跟碟盤散熱,所以很多
跑車款都有碟盤進氣導管幫忙散熱,或是靠鋁圈電風扇吸風吹碟盤,讓碟盤降溫達到正常
工作溫度,多活塞能夠散熱沒錯,打洞碟盤能夠散熱沒錯,但遠不及你來令磨差生熱,只
能讓你多踩幾下煞車然後一樣過熱衰竭,唯有改善過熱問題才是根本,不然我原廠就夠我
蕭呸了,以上是講過熱,但你要有更多煞車力道就是為了在關鍵時刻你能夠煞得住還是值
得投資多活塞卡鉗跟加大碟盤。
陶瓷碟盤或是碳纖維盤就別說了,買不起…不然能夠挽救上面所有劣勢的只有這些了
以上是我對改裝煞車的見解,還有很多沒有講的想知道可以問我,如果有誤麻煩指正
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.238.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560962494.A.901.html
呃…車多路況不予許超車只能龜了,2擋長下坡還是要一直踩煞車,可能車子比較重滑的
比別人快
道了,金屬油管雖然散熱較快但也沒快多少,且使用年限不高,接頭處容易鏽蝕造成安全
上疑慮,唯一有感的是錢包瘦了
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 11:54:54
大一點以現在總磅來說也大多推的動
是一般改成進階那種選項,但其他廠牌我不是很清楚
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 12:48:04
會吐
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 17:50:35
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